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本田飞度全车隔音远离噪音烦恼 日本中道3.0加强加厚环保隔音

发表时间:2020-05-06 11:38
飞度的隔音差一直是被吐槽的点,拆下飞度内饰板后可以看出,皮薄骨细,就那么几块防水膜,整车底盘也没什么涂层或者隔板。

本田飞度这类经济型轿车,使用的轮胎多数为节能轮胎,在静音方面不是十分的出色,以致于胎噪不能有效地被控制。再加上,飞度悬挂避震设计过硬造成了路噪不能有效被抑制,胎噪直接进入了驾驶室并引起共振。


全车隔音配置
日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板
日本中道Q-mat 2.0止振板
日本中道Q-carpet 吸音魔毯波浪棉
大麦静音 liner 温莎吸音棉


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我们先进行底盘隔音部分,先将车上座椅拆卸下来,可以看到除了一些沥青阻尼片之外,便是只有薄薄的钣金。

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在底盘贴上第一层日本中道Q-mat 2.0止振板,用滚轮工具将其压实,强化钣金,抑制钣金抖动,减少噪音的产生和传递,同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。

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在底盘贴上第二层大麦静音liner 温莎吸音棉,吸音棉具有优异的吸音和隔热特性,能有效衰减汽车内部中高频噪声,提升驾驶舒适度,阻隔热量的传导,节约空调能耗。

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底盘隔音完成好开始尾箱隔音施工,先拆下尾箱内饰。

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底盘隔音底部钣金贴上第一层日本中道Q-mat 2.0止振板,两侧轮弧处贴上第一层日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板;后尾箱隔音主要针对高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。

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底盘隔音钣金第二层贴上大麦静音liner 温莎吸音棉,两侧轮弧处隔音第二层贴上日本中道日本中道Q-carpet 吸音魔毯波浪棉 有效降噪的同时高效阻隔外部热量向驾驶室的传导。

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尾箱门板隔音降噪前。

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尾箱门板隔音贴上日本中道Q-mat 2.0止振板。

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尾箱门板内饰板贴上大麦静音liner 温莎吸音棉。

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尾箱隔音完成后开始进行四门隔音降噪施工,拆下车门内饰板后车门里只有一层防水膜,无法抑制行驶过程中产生的风燥,也起不到隔音作用。

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撕下防水膜,擦拭干净门板,在门板内层贴上中道Q-mat 2.0止振板,这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钣金之间振动引起的噪声,也让钢板变得更加厚实。

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在门板外层贴上中道Q-mat 2.0止振板,整张贴满,形成密封,加强车门和车身的密封,有效减低车子高速行驶的风噪音,营造良好的听歌环境,另外的功能作用是当随手关门时,可明显感觉到压耳感,同时减轻对车窗升降系统的冲击;门板贴好止振板后在内饰板贴上一层大麦静音liner 温莎棉。

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做完四门隔音后开始施工四轮叶子板隔音,拆卸汽车轮胎及叶子板衬板,然后对汽车叶子板和轮弧处进行清洁处理。以保证隔音材料贴合的紧密性。

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将中道Q-pad 3.0加强加厚止振板按照车辆钢板的形状分别裁好贴上以及轮眉挡板内侧也要贴上一层止振板,降低轮弧处自身的共振噪声。

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四轮叶子板隔音第二层贴上日本中道Q-carpet 吸音魔毯波浪棉,对叶子板做第二层的隔音处理,阻隔胎噪的传播途径,减少胎噪的传入。

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叶子板衬板隔音贴上中道Q-pad 3.0加强加厚止振板,对衬板做隔音处理,阻隔胎噪的传播途径,有效加强减少胎噪的传入。做好后将衬板原位安装回去,再将轮胎装上。

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四轮隔音完成后就剩下引擎盖隔音,拆卸原车自带隔热板清洁灰尘。发动机的噪音通过引擎盖钣金往驾驶室传递,一般汽车的引擎盖,只有裸露的钢板,发动机在工作的过程中会发出噪音,特别是在发动机高速运转时更显得突出。

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最后在引擎盖贴上日本中道Q-mat 2.0止振板,通过对引擎盖进行减振,吸音处理,能有效降低发动机噪音往驾驶舱的传递,同时有效阻隔发动机热量,保护引擎盖漆面,全车隔音降噪施工完成。

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上声针对车的不同部位、所产生的噪声会进行针对性隔音施工,如果您还在因为开车行驶过程中被各种噪音烦恼影响心情,不如前来上声汽车音响进行隔音处理,远离噪音烦恼。

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